近几年无人机技术不断发展普及，无人机在国内各行各业都有着不小的助力，很多行业部门开始使用无人机对岗位工作进行辅助作业，有效的提升聊工作效率。同时无人机逐渐走进人们的生活中，就今年11月4号武汉晚报报道的农民土造无人机飞行包，一方面体现了无人机技术已经进入到人们的生活中，另一方面显露出土造无人机飞行包制造使用是否合法以及这种三无无人机的安全性由什么保障。
11月4号，武汉晚报记者在武汉东湖新技术开发区光谷四路与竹林路交会处附近草坪上观看武汉男子舒某乘坐自己制造的四旋翼电动飞行背包，多次升入空中，并在空中做出了悬停、前飞、后飞与侧飞等动作。同时记者还获知53岁的舒某作为一位航空迷，曾造出多架载人飞行器，这个四旋翼电动飞行背包是他的最新作品。
舒某表示该飞行背包空重约35公斤，高约1.1米，可载一位体重七八十公斤的成年人，在低于10米以下空中，以低于10公里的时速持续飞行3-5分钟。飞行背包顶部的4个复合材料旋翼，均由电动机驱动。电动机所用电力，则由锂电池提供。该飞行背包有3种飞行模式：一是由地面人员用遥控器操作飞行；二是按设定的程序飞行；三是由乘员本人手动操作飞行。该无人机飞行背包今年7月开始制作，10月完工。这个无人机背包，投入了1万多元。
此次采访中，舒某使用无人机飞行背包做了3次展示飞行。
第一次，在4个旋翼快速运转产生的嗡嗡声中，无人机背包带着舒某拔地而起，并很快将他送上五六米的高空中。舒某操纵无人机背包在空中做出了原位悬停与旋转动作后，又沿着一条斜线降落在十几米外的草丛中。整个飞行过程持续了七八十秒；
第二次，在舒某的控制下，无人机背包进行了贴地飞行；
第三次，无人机背包带着舒某在空中进行了前飞、侧飞与后飞；
舒某表示这不是该无人机飞行背包第一次载人飞行。在这之前，他本人多次乘该无人机飞行背包试飞。另外，他的子女也当过这个无人机背包的试飞员——今年11月10日晚，他的女儿作为乘员，乘坐该无人机背包飞到了四五米的高空中，持续飞行了几分钟；11月3日晚，他的儿子作为乘员，也被该无人机背包带到了空中。为防止发生意外，子女在飞行时，都由舒某在地面遥控操作。
该无人机背包是四旋翼无人机，舒某表示在飞行中当有一个旋翼出故障时，背包上的自动控制系统，会马上让处于故障旋翼对角线上的另一旋翼停止转动。两个仍在正常工作的旋翼，因处于对称位置，仍可为背包提供一对平衡力。如此一来，背包不会倾覆，可以带着人安全降落。当相邻的两个旋翼都停摆时，背包确实会失去平衡，这时候无人机背包上的自动控制系统，会让另外两个旋翼的电机关掉，4个旋翼在受到气流冲击时会自旋起来，从而给背包提供一定升力。此时，背包飞行的高度只有几米高。飞行速度比人步行还慢，所以人们仍可操作背包，借助4个旋翼自旋时产生的升力，慢慢降到地面。并且舒某认为3个与4个旋翼同时失效属小概率事件，基本上不会发生。
最后记者询问得知，舒某从来没有给制造的飞行器申请过试航证，他本人也没有获得飞行器驾驶证，不具备操作飞行器升空的资格。在对飞行器作试飞前，也没有向相关部门申报过。
类似这种土造无人机飞行包的使用是否符合规定？土造无人机飞行包使用过程中出现的安全问题如何保障？这些都是未知数。
专家表示此类土造无人机可能导致伤人伤物事件
湖北工业大学工程技术学院副教授黄东斌说，舒某制作的这个四旋翼电动飞行背包，本质上是一架多旋翼飞行器，其技术含量并不高。它所用的电动机、电动旋翼、智能飞控系统，都属于货架产品，均可从网上购得。
黄东斌称，这个背包就是三无产品，其飞行的安全性，并没有舒某说的那样高，也没有得到验证。当它的一个或多个旋翼出故障时，背包的自动控制系统，很难让背包快速恢复平衡。背包也会因此失控，并可能导致伤人伤物事件发生。
律师认为擅自试飞自制飞行器涉嫌违法
武汉市江岸区政协委员、律师张国振说，从法律角度来看，舒某制造的各类飞行器，只要离地升空了，就已涉嫌违法，民航部门可给予相应处罚。
舒某在擅自试飞时，还将子女等亲人拉来当试飞员的行为，极不妥当，“既有违伦理，也涉嫌违法。因为他这是在将子女置于危险境地中。”
张国振称，相较于其他交通工具，个人制造的土飞机等飞行器升空后，会给公共安全带来极大威胁。要是它在飞行过程中，不慎坠落到居民区或公共场所，“后果不堪设想”。
什么样的无人机试飞行为才合法
记者在向航空专家咨询后获悉，根据《中华人民共和国民用航空法》和《民用航空器适航管理条例》规定，在飞行器生产者、飞行器本身及试飞人员同时符合相关条件后，才能组织合法的试飞活动。
一、飞行器生产者须具有生产飞行器的资质，即向民航主管部门申请领取了产品型号合格证、生产许可证及维修许可证等证照；
二、飞行器生产出来后，要取得国籍登记证、适航证，才可以投入运营；
三、试飞人需具备相应资质，即拥有操作飞行器升空的资质；
四、试飞人需要向空中交通管制单位提出试飞方案、飞行计划并获得批准。
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原文来源：武汉晚报
